Le GM étudie l’attention des conducteurs dans les voitures semi-autonomes

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Le GM étudie l'attention des conducteurs dans les voitures semi-autonomes

Le GM cherche des façons dont les technologies de conduite semi-autonomes, qui pourraient être disponibles dans les véhicules de production d’ici la mi- décennie, auront une incidence sur le comportement du conducteur. Parce que les technologies prévues pour être introduites dans les années à venir sont conçues pour alléger la charge du conducteur dans certaines circonstances, mais ne sont pas assez avancés pour les laisser “faire la sourde oreille” complètement, GM tente de déterminer quelles technologies contribueront à assurer la sécurité des véhicules avec les futurs systèmes autonomes.

Pour la recherche, le GM et ses partenaires ont examiné les «facteurs humains» de semi-autonomes véhicules. “L’accent était mis sur la façon dont les gens pourraient changer leurs comportements à partir de ce qu’ils font normalement quand ils conduisent des voitures,” GM de recherche Gestionnaire de programmes Jeremy Salinger dit Gizmag.”Comment les gens se comportent quand ils commencent à ressentir les véhicules qui font plus de la conduite pour eux.”

GM a mené les études à un simulateur de conduite à l’Indiana University – Purdue University à Indianapolis, et sur une piste d’essai dans le Michigan, dans lequel le Virginia Tech Transportation Institute (VTTI) a également été impliqué. Les chercheurs ont observé les participants à examiner l’attention visuelle d’un conducteur en mains sur la direction et les situations de pilotage automatisés, à la fois avec plein contrôle de la vitesse de croisière optimale adaptative engagée.

Lorsque les pilotes ont été engagés dans des activités non-conduite (pensez SMS), les chercheurs ont observé que les participants partagent leur attention visuelle entre la chaussée et les tâches secondaires en faisant relativement fréquents, mais brève off-road regards. Salinger souligne que, même dans les semi-autonomes voitures, il est nécessaire de rester concentré sur la conduite, et sur la route. “Ce n’est pas une fois que vous pouvez commencer à lire un livre,” a-t-il dit.

GM et d’autres constructeurs automobiles sont à l’œuvre l’ajout de capteurs et des actions automatisées aux voitures, mais les concepteurs sont très conscients du fait que les conducteurs ont encore besoin de garder un œil sur la route pour surveiller la voiture et de sa sécurité. GM a dû demander, “Qu’est-ce-t-il prendre pour inciter les automobilistes à continuer à prêter attention à la chaussée et la circulation?” Salinger a dit.

“Une des choses qu’il faut pour gérer l’attention du conducteur est de garder une trace de l’endroit où le conducteur est en accordant une attention. Combien pensez-vous de surveiller le comportement du conducteur et inciter le conducteur à porter une attention», dit Salinger.

L’étude a montré que lorsque de guidage automatique est en marche, suivi du pilote de pointe et des fonctionnalités d’assistance, telles que alerte de collision frontale, qui visuelle et sonore avertir le conducteur quand une collision est imminente, augmente accent conducteurs sur la route de 126 pour cent.

Lorsque l’auto-volant de voitures d’abord devenir à la disposition du public, il y aura probablement des moniteurs en place pour assurer l’attention humaine est dirigée au bon endroit. «Je suis certain qu’il sera exigé que le conducteur de faire attention tout autant comme ils le font maintenant … pour garder une trace du véhicule et d’y répondre si quelque chose arrive que le véhicule n’est pas capable de la manipulation», dit Salinger.

Avec Google expérimente avec des voitures autonomes et les règlements d’application du Nevada pour eux, il est important pour les constructeurs automobiles pour voir comment desserrer l’étau sur la roue sur les pilotes.
Ce n’est pas la première expérience de GM avec l’auto-conduite des véhicules, avec l’entreprise ayant créé le concept de véhicule FR-V, un biplace d’auto-conduite d’un véhicule de la mobilité urbaine. Auto-conduite caractéristiques, cependant, se déplacent de véhicules concept à la ligne de production. Les modèles 2013 de la XTS Cadillac berlines et ATS comprendra un pilote Aider à forfait, qui inclut des fonctionnalités telles que plein contrôle de vitesse gamme de vitesse adaptatif et freinage d’urgence automatique.

“Aide à la conduite des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif et freinage d’urgence automatique ouvrent la voie à l’auto-conduite automobile», dit Salinger. “Certaines choses sont à venir cette année, qui sont essentiellement les précurseurs permettant voitures à conduire eux-mêmes.” Ces technologies mettent l’accent sur les caractéristiques de sécurité, systèmes d’alerte et d’évitement des collisions et sont des tremplins qui permettront aux futures voitures à conduire de manière autonome.

“Il va y avoir une progression de fonctionnalités qui seront disponibles au cours des prochaines années qui permettra aux pilotes de donner à la voiture plus de contrôle,” dit Salinger. “La plupart des compagnies de voitures comprendrez que les clients, dans de nombreux cas, veulent se conduire. Dans les situations où la conduite n’est pas plus agréable, ils vont laisser la voiture faire plus de travail.” Salinger offre des exemples tels que la voiture qui la reprennent, les intempéries ou les pilotes âgés qui pourraient bénéficier d’une voiture qui leur arriver là où ils veulent aller en toute sécurité.

“Chez GM, nous reconnaissons que les véhicules autonomes exigeront des garanties solides», ajoute John Capp, directeur de GM Global Electronics de sécurité active et de l’innovation. «En étudiant le comportement des conducteurs dans les scénarios de conduite automatisés, nous sommes mieux en mesure d’identifier les types d’assistance du conducteur et des caractéristiques de sécurité que les voitures automatiques auront besoin.”

Plus d’informations sur l’étude est disponible dans la vidéo ci-dessous.

Source : http://www.gizmag.com